民航運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向

民航運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生達(dá)到民航業(yè)相應(yīng)崗位的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技能要求，畢業(yè)生首次就業(yè)率超過90%，就業(yè)對口率也達(dá)到80%以上。民航運(yùn)輸畢業(yè)生在就業(yè)單位的問卷調(diào)查顯示：企業(yè)認(rèn)可度高、崗位技能勝任力強(qiáng)、業(yè)務(wù)發(fā)展的成長性好。廣州白云國際機(jī)場、中國南方航空公司、民航快遞、深圳航空公司、中國郵政航空、廣州網(wǎng)易通國際商旅等大型航空企業(yè)均把本專業(yè)學(xué)生定為結(jié)構(gòu)性的招錄范圍。 學(xué)院是國際航協(xié)授權(quán)中國培訓(xùn)中心和中國航協(xié)授權(quán)的一類培訓(xùn)中心，學(xué)生畢業(yè)時除獲得畢業(yè)證書外，可同時獲得中國民航總局認(rèn)可的國內(nèi)客票銷售上崗證、國際客票銷售上崗證、民航國內(nèi)貨運(yùn)銷售上崗證、民航國際貨運(yùn)銷售上崗證等四個崗位資格證書及其他證書。民航運(yùn)輸專業(yè)充分利用中國民航航空運(yùn)輸客貨銷售代理業(yè)務(wù)高級培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和國際空運(yùn)輸協(xié)會授權(quán)培訓(xùn)單位的優(yōu)勢，積極面向社會，開展民航運(yùn)輸專業(yè)培訓(xùn)。

民航運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景

目前，高等院校航空服務(wù)相關(guān)專業(yè)極其罕見，民航總局已經(jīng)意識到行業(yè)人才缺乏，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，在“十一五”規(guī)劃中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關(guān)的教育事業(yè)，鼓勵各類高校開設(shè)民航專業(yè)。2009年航空貨運(yùn)增長率世界第一，航空客運(yùn)增長率世界第二。在4億元拉動內(nèi)需政策支持下，民航總局公布了未來兩年巨額的機(jī)場建設(shè)投入計劃，資金規(guī)模高達(dá)4500億元，加上今年用于新建、改擴(kuò)建機(jī)場投入300億元，近三年，有超過5000億資金流向機(jī)場建設(shè)項目。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，中國民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢，據(jù)世界主要飛機(jī)制造商研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，在今后時間里，中國將成為全球飛機(jī)需求量最大的航空市場，2010年民航運(yùn)輸飛機(jī)將達(dá)到1550架。據(jù)國家外派機(jī)構(gòu)預(yù)測，僅國外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級服務(wù)人員每年就需要從我國輸出近2萬人。國內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空專業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間，目前國際空乘年薪范圍約10萬-20萬元。從國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。2014年：未來5年中國將成為世界最大的航空行業(yè)增長國家;2020年：中國新增2600多架飛機(jī)，每周航班從406個增加到1674個。“十一.五”期間平均每年計劃增加180架飛機(jī)，新建和改造機(jī)場將達(dá)到190個。每增加一架飛機(jī)，行業(yè)平均增加500名員工，空乘和地勤服務(wù)將需要近40萬個工作崗位。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機(jī)場物流、機(jī)械機(jī)務(wù)、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。目前地勤、民航機(jī)務(wù)工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。目前國內(nèi)空乘年薪范圍約8萬-15萬元。所以就目前說民航專業(yè)的就業(yè)前景還是非?？捎^的。