昨天（21），中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”）及其子公司上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“上航”）在北京宣布正式加入天合聯(lián)盟（SkyTeam），成為天合聯(lián)盟的第14位正式成員。此時(shí)東航入盟，距離京滬高鐵只有1周左右時(shí)間，“如何面對(duì)空地競(jìng)爭(zhēng)”是繞不開(kāi)的焦點(diǎn)話題。東航股份公司總經(jīng)理馬須倫昨天表示，預(yù)計(jì)高鐵開(kāi)通初期，會(huì)影響民航15%-20%的旅客量，但半年后旅客將恢復(fù)到高鐵開(kāi)通前的水平，挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。

　　馬須倫預(yù)計(jì)，高鐵開(kāi)通后，東航的北京至南京、上海至天津、上海至濟(jì)南等航線將會(huì)受到?jīng)_擊，東航將對(duì)這些航線進(jìn)行動(dòng)態(tài)靈活調(diào)整?！案哞F勢(shì)頭很好，它對(duì)民航有沖擊，但也有機(jī)遇。鐵道部已宣布將京滬高鐵的運(yùn)行速度適當(dāng)降低，這對(duì)民航的沖擊也會(huì)相對(duì)減小?！?/P>

　　他提出，上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)如今是多種交通形式匯集的樞紐，高鐵開(kāi)通后，長(zhǎng)三角的旅客也會(huì)到虹橋機(jī)場(chǎng)乘坐飛機(jī)?！昂鐦蚧A(chǔ)的優(yōu)勢(shì)是航班量大、密度高、旅客選擇余地大，對(duì)于長(zhǎng)三角地區(qū)旅客很有吸引力，這將會(huì)給東航的發(fā)展帶來(lái)極大助力?！?/P>

　　同時(shí)，面對(duì)高鐵的沖擊，東航也制訂了針?shù)h相對(duì)的對(duì)策。馬須倫表示，東航將調(diào)整與高鐵高度重疊的短途航線，同時(shí)大力發(fā)展空地聯(lián)運(yùn)，加快長(zhǎng)三角市場(chǎng)的一體化，例如，旅客原先買(mǎi)了西安到虹橋的往返機(jī)票，但他想從杭州返回西安，便可以搭東航杭州飛西安的航班，還不需要付改簽費(fèi)。