圖：據(jù)國(guó)泰航空九月份營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，客運(yùn)量、載客率及運(yùn)力均下降，面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)差，對(duì)下半年業(yè)績(jī)扭虧為盈，不宜寄以太大厚望。

　　金融海嘯爆發(fā)已四年，世界經(jīng)濟(jì)迄今仍未完全復(fù)元過來，客觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境又再轉(zhuǎn)壞，面臨另一次衰退新威脅。香港國(guó)泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)泰航空”）上月開始削減客運(yùn)運(yùn)力，直至明年初，預(yù)示世界經(jīng)濟(jì)惡化速度可能比預(yù)期為快。

　　削客運(yùn)力至明年初

　　國(guó)際貨幣基金組織警示世界經(jīng)濟(jì)衰退，下調(diào)今年GDP增長(zhǎng)至百分之三點(diǎn)二，若然歐洲危機(jī)失控與美國(guó)出現(xiàn)財(cái)政懸崖，明年經(jīng)濟(jì)景況更惡劣，陷入二次衰退可能性不能抹殺，屆時(shí)航空業(yè)必然首當(dāng)其沖。

　　據(jù)國(guó)泰航空九月份營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)，客運(yùn)量、載客率及運(yùn)力均下降，其中國(guó)泰與港龍?jiān)诰旁路莨草d客二百二十四萬五千多人次，較去年同期跌百分之零點(diǎn)四。

　　國(guó)泰原本預(yù)期暑期過后，頭等與商務(wù)艙需求回升，但今年需求升勢(shì)放緩，與不少企業(yè)實(shí)施員工旅游限制有關(guān)。

　　貨運(yùn)運(yùn)力供過于求

　　國(guó)泰航空早在上月開始削減部分長(zhǎng)途航線航班，并且計(jì)劃今年余下時(shí)間以至明年初客運(yùn)運(yùn)力都會(huì)呈負(fù)增長(zhǎng)，意味削減運(yùn)力行動(dòng)陸續(xù)有來，反映國(guó)泰航空看淡未來一至兩季世界經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。

　　即使國(guó)泰與港龍?jiān)诰旁路莸呢涍\(yùn)量增長(zhǎng)百分之二點(diǎn)四，為今年來首次錄得增幅，但不代表航空貨運(yùn)業(yè)復(fù)蘇，亞洲出口到歐洲市場(chǎng)尤其疲弱，就算運(yùn)力減少，供過于求持續(xù)，并且引發(fā)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

　　事實(shí)上，歐美經(jīng)濟(jì)不景氣下，已激發(fā)貿(mào)易保護(hù)主義升溫，隨時(shí)爆發(fā)貨幣戰(zhàn)、貿(mào)易戰(zhàn)，國(guó)泰航空處境更為不妙！

　　預(yù)示世界經(jīng)濟(jì)惡化

　　歐美不斷對(duì)中國(guó)太陽能、汽車零件等行業(yè)作出無理的補(bǔ)貼與傾銷指控，最近美國(guó)更以莫須有罪名，圖阻止華為與中興兩間內(nèi)地電訊設(shè)備進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，連串事件顯示歐美貿(mào)易保護(hù)主義氣焰囂張，這對(duì)國(guó)際貿(mào)易以至世界經(jīng)濟(jì)構(gòu)成不利影響，令國(guó)泰貨運(yùn)業(yè)務(wù)前景進(jìn)一步蒙上陰影。

　　同時(shí)，歐美日大舉印鈔與地緣政治因素之下，國(guó)際油價(jià)一輪急回后，很快又重上九十美元水平，高油價(jià)依然困擾國(guó)泰業(yè)績(jī)。

　　當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)續(xù)不穩(wěn)，明年景況亦難樂觀，企業(yè)必須提升自身抗疫能力，才能安然度過嚴(yán)冬，迎接春天來臨。